7月31日消息，日前，梅赛德斯-奔驰集团公布了上半年业绩，数据显示，其上半年实现净利润26.88亿欧元，同比暴跌55.8%，约为去年同期的一半。同时，公司营收为663.77亿欧元，同比下降 8.6%。

作为其全球最大的单一市场，中国市场的下滑尤为显着，上半年中国市场销量仅为29.32万辆，同比下滑14%；第二季度同比下滑率更是达到了19%。而更大层面数据显示，亚洲市场销量下滑16%，总量为38.90万辆；而全球市场，奔驰上半年累计销量为107.63万辆，同比下跌8%，其中纯电动车销量也下滑14%，仅为8.73万辆。

当然，利润骤降，其背后的原因也是多样性的。首先是美国关税问题，此前，美国对欧盟和中国的汽车进口加征关税，导致奔驰运营利润率承压。根据高盛预测，关税将削减运营利润率约1.5个百分点，累计财年影响或达约17亿美元（约16亿欧元）。

同时，奔驰本身的结构性调整，也对营收造成了一定的影响。受到整体大环境影响，奔驰启动了大规模的成本控制与裁员计划，截至2027年削减生产和固定成本各约10%，德国本土工厂减产10万辆，同时实施间接岗位的裁员方案。

尽管面临着不小的压力，但奔驰依旧表示将继续发力中国市场，比如在未来三年将推出多款专为中国市场打造的新车，包括纯电与插混车型。同时，奔驰将继续聚焦高端豪华细分市场，通过AMG、高阶G级及迈巴赫品牌拉升利润率，并强化直销渠道与客户体验，力图在“油电双线”战略中寻得突破。

奔驰的现状实际上也是整个德系豪华车行业的缩影：欧洲市场需求疲软，中国自主新能源品牌激烈竞争，豪华车降价愈演愈烈，导致毛利率持续下滑 。当然还有不确定的贸易政策、全球利润空间被持续挤压。

虽然奔驰已经制定了成本削减及产品攻势计划，聚焦中国市场本土化与高端车型布局，但盈利能否迅速修复仍面临重重挑战。

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