7月16日，美国总统特朗普宣布联邦政府将不再为加利福尼亚州高铁项目提供资金。数月以来，特朗普一直威胁要撤销奥巴马和拜登政府时期为这条规划中的铁路线提供的约40亿美元拨款。该铁路线计划穿过加州中央谷地，连接洛杉矶和旧金山。

特朗普在社交媒体上表示，这个项目严重超支、监管过度且从未交付，并感谢交通部长达菲使联邦政府再也不会为此动用一分钱。此前，美国交通部发布报告称，加州高铁开发项目错过了最后期限、预算不足且客流量与预期不符。报告还指出，该项目不太可能在2033年实现其初始段的完工目标，这是获得联邦政府资金的先决条件。

加州高铁系统原计划分两期建设，全长800英里（1287公里），时速最高可达220英里/小时，旨在连接旧金山和洛杉矶/阿纳海姆，并在第二期向北延伸至萨克拉门托，向南延伸至圣地亚哥。这项高铁项目原定于2020年完工，但预算比最初提出的330亿美元超出约1000亿美元。目前从洛杉矶到旧金山的线路尚未完工，建设范围仅限于中央谷地地区。加州高铁管理局表示，大部分资金来自州政府，未来20年内每年将获得10亿美元，以完成项目的初始运营阶段。

有加州民主党人也对高铁项目支出提出批评。州议会民主党议员卡汉在今年早些时候的预算听证会上表示，她的选民认为高铁支出不负责任。

美国交通部长达菲宣布取消加州高铁的联邦拨款，并称该项目成本膨胀至1350亿美元。达菲表示，该项目已经失败了16年，高铁轨道从未完工且成本不断攀升。联邦铁路管理局代理局长菲利在给加州高速铁路管理局的一封信中写道，原本设想的连接加州主要城市的800英里长的系统，现在已经缩减为“一条哪都去不了的119英里长的轨道”。

加州州长纽森表示将对联邦政府的决定予以反击，称加州已经在铺轨阶段，正在建设美国唯一的高铁。纽森强调，项目已修建171英里，建成50多处主要铁路结构，包括桥梁和立交桥。纽森还质疑联邦政府决定的合法性，表示加州将尽一切努力对抗这种非法行为。加州高铁管理局首席执行官乔德里也在声明中表示，无故取消这些拨款不仅是错误的，更是违法的。管理局已履行所有义务，这一点经联邦政府反复审查确认直至2025年2月。目前，管理局已邀请潜在的私人投资者在本月底前表达他们对加州高铁的投资意向。

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