歼20S和歼35A会同时入役吗 中国双五代机震撼登场！美媒聚焦中国战机，称歼-20S与歼-35A同时入役，F-35优势不再。珠海金湾机场上空，一架深灰色战机以60度大仰角刺向云端。发动机尾喷口连续膨胀的气体在背压环境下压缩形成9个明亮的马赫环，如同空中燃起的一串火焰项链。地面观众屏息凝神，注视着中国空军歼-35A在航展上的全球首秀。这一刻定格在2024年11月12日，中国成为继美国之后全球第二个同时装备两款第五代隐身战机的国家。

仅仅八个月后，美国军事分析机构通过卫星图像发现新变化：河北某空军基地出现双座型歼-20S战机群，机身已喷涂标准空军灰涂装。几乎同时，央视报道中“意外”掠过的一架绿色涂装歼-35，被西方解读为量产型已进入交付阶段。这两款代表着中国航空工业巅峰的战机，正式宣告进入作战序列。

在第十五届珠海航展上，歼-35A的飞行表演颠覆了国际观察家的认知。这款中型隐身多用途战机以连续高G机动展示其非凡性能——空重13.5吨却携带8.5吨燃油，作战半径达1350公里，超越美国F-35C的指标。更令军事专家侧目的是其头部集成的1000个X波段氮化镓T/R模块，发射功率高达20-30KW。配合数字阵列雷达技术，波束控制精度达到新高度。航空工业沈阳所首席专家王永庆用四个字概括其优势：“多快好省”——装备规模大、研发速度快、作战性能好、技术复用率高。

在跨音速领域，歼-35A展现出惊人实力：0.5马赫时升阻比达16，1.2马赫时仍保持在4以上。配备的WS-19发动机使其在1.1万米高空实现1.6马赫超巡，未来增推型配合矢量喷口还将进一步强化超音速机动能力。隐身性能上，军事评估指出歼-35A的雷达反射截面（RCS）已低于F-22与F-35。其气动外形、复合材料与吸波涂层的综合应用，使其在雷达、红外、光学多频谱隐身性能上位列世界现役战机之首。

当美国空军还在用F-16C测试单座战机操控无人机时，中国空军已迈出决定性一步——双座型歼-20S的服役照片在2025年初引发西方震动。为容纳后座飞行员，该机型前机身重新设计，鼻锥扩大以安装新型氮化镓有源相控阵雷达，控制舵面边缘采用深色吸波涂层强化隐身性能。歼-20S的核心突破在于后座设计的无人机指挥中枢功能。后座飞行员专职控制“忠诚僚机”无人机群，实现有人机-无人机协同作战体系。这一设计解决了单座战机在复杂空战中无法兼顾自身操作与无人机指挥的难题。

美国《战区》网站分析指出，歼-20S实质上是一种“战斗型预警机”。它将传统预警机的指挥功能融入隐身战机平台，实现“望远镜”和“指挥所”前移。其雷达、电子、火控系统升级后，可在前线直接指挥多架战机编队作战，突破大型预警机机动性差、易受攻击的局限。这一创新让美国陷入尴尬境地：F-22生产线已拆除，无法改装双座型；F-35则受困于现有订单压力，无力开发专用双座验证机。歼-20S的服役标志着中国在有人-无人协同作战领域实现从概念到装备的跨越。

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