当中国首艘电磁弹射航母“福建舰”即将海试之际，美国海军的“肯尼迪”号航母建造延期近两年，服役时间推迟至2027年。这一延迟不仅反映出工期问题，更是一场大国工业体系和战略节奏的较量。曾经的海上霸主为何在新一代航母建造上步履蹒跚？追赶者又是如何实现技术跃升？

任何一艘超级航母都是国家工业实力的体现。美国作为全球海权主导者，其造船工业承受着“帝国遗产”的重负。纽波特纽斯造船厂是美国唯一能建造核动力航母的地方，但订单高度集中导致任何环节的问题都会影响全局。“肯尼迪”号原计划2022年服役，如今推迟至2027年，建造周期长达八年以上。这背后是冷战后国防工业整合与收缩带来的供应商消失和技术工人断层，以及过度追求复杂技术放大了项目管理难度。

相比之下，中国的造船工业展现出惊人的景象。从上海的江南造船厂到大连的造船基地，多艘大型军舰同时在建。这种规模化、系统性的建造能力首先在民用船舶领域得到验证，中国已成为世界第一大造船国。当这股工业惯性转向军用领域时，释放出巨大能量。“福建舰”是中国首艘采用平直甲板和电磁弹射的航母，技术跨越显著。从开工到即将进行的海试，每一步都稳健迅速。

“肯尼迪”号面临的核心障碍集中在电磁弹射系统和先进武器升降机上。福特级航母的设计初衷是面向未来几十年的超级战舰，电磁弹射器取代蒸汽弹射器，理论上提供更精确控制和更高出动效率。然而，这些前沿技术的应用充满风险。“福特”号曾因可靠性问题饱受诟病，“肯尼迪”号也面临同样难题。中国则采取务实的“小步快跑，迭代验证”策略，从购买“瓦良格”号改造为“辽宁舰”，到完全国产化的“山东舰”，再到突破平直甲板和电磁弹射的“福建舰”。尤其在电磁弹射技术上，中国先在陆地测试设施中充分暴露和解决问题，再搬上舰艇，降低了集成风险。

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